
Zestaw skrętu BMW E30 (4x100) - FULL KIT
Pasuje do: BMW, E30
Lista zastosowań ma charakter pomocniczy — przed zakupem potwierdź zgodność po numerze katalogowym części albo napisz do nas.
Przedmiotem sprzedaży jest komplet zestawu skrętu do BMW E30 (4x100) – PLUG & PLAY. Pasuje do: BMW, E30.
Producent i podmiot odpowiedzialny
Producent: cnc71
Podmiot odpowiedzialny (kontakt w sprawie bezpieczeństwa produktu):
CNC71 Sp. z o.o.
Nowowiejska 1
57-160 Borek Strzeliński
PL
[email protected]
+48786499144
Opis
Przedmiotem sprzedaży jest komplet zestawu skrętu do BMW E30 (4x100) – PLUG & PLAY.
Adaptery frezowane są na maszynach CNC, co daje wysoką jakość wykończenia, 100% dopasowania adaptera do zwrotnicy i końcówek sworzni.
Dla E30 (4x100) adaptery wykonane są ze stali konstrukcyjnej. Wahacz jest cięty laserem i posiada precyzyjnie obrobione otwory pod sworznie i mocowanie stabilizatora (zalecamy jego montaż dla lepszego prowadzenia samochodu w poślizgu, szczególnie gdy zawieszenie jest zestrojone bardzo twardo).
Aby zamontować zestaw należy we własnym zakresie przesunąć górne mocowanie amortyzatora na zewnątrz (camber, relokator lub poduszka E36 M3 - to ostatnie polecamy jako prostą i niezawodną opcję).
Wahacz jest dłuższy o 4 cm niż seryjny, adapter odsuwa koło 2 cm. Łącznie 6 cm na stronę poszerzenia.
Do uzyskania jest 62 stopnie skrętu.
Cena dotyczy KOMPLETU – PLUG & PLAY, w którego skład wchodzi:
- wahacz przedni LEWY – 1 sztuka
- wahacz przedni PRAWY – 1 sztuka
- adapter wahacza przedniego LEWY – 1 sztuka
- adapter wahacza przedniego PRAWY – 1 sztuka
- śruby mocujące – 4 sztuki
- drążki kierownicze – 2 sztuki
- sworznie wraz z instalacją – 4 sztuki
- podkładki pod maglownice – 2 sztuki
Tuleje poliuretanowe nie wchodzą w skład zestawu.
Do zestawu dołączamy instrukcję montażu. Zalecenia montażu i ustawień (drift): po montażu wykonaj geometrię — dla maksymalnego kąta skrętu ustaw camber przód −3° do −5°, caster jak najwyższy (7°–9°) dla stabilizacji i samopowrotu kierownicy, toe (zbieżność) 0 lub lekko ujemna z przodu. Sprawdź prześwit opony do nadwozia przy pełnym skręcie i wyreguluj ograniczniki. Zawsze weryfikuj momenty dokręcania i luzy po pierwszych przejazdach.