Łożyskowane mocowanie sprężyny

Opis

Łożyskowane mocowanie sprężyny to precyzyjnie wykonane elementy, które znacząco poprawiają pracę zawieszenia w Twoim samochodzie. Powstały z wytrzymałego stopu aluminium 7075 i zostały wyposażone w łożysko oporowe, co zapewnia wysoką trwałość oraz wydajność. W połączeniu z górnymi mocowaniami amortyzatora opartymi na łożyskach sferycznych (np. camber plates) eliminują problem utraty ciągłości obrotu sprężyny podczas skręcania, gwarantując płynny ruch oraz lepszą stabilność całego układu.

• Aluminium 7075 – odporne na uszkodzenia mechaniczne, pokryte powłoką anodową, zapewnia długowieczność produktu. • Łożysko oporowe – umieszczone wewnątrz talerza i zabezpieczone pierścieniem osadczym; odpowiada za płynne obracanie się sprężyny, zmniejsza tarcie. • Zmniejszenie obciążeń pracy łożysk sferycznych – dzięki zastosowaniu łożyska oporowego ich zużycie jest znacznie mniejsze, co wydłuża okres eksploatacji całego układu. • Uniwersalność – otwór na lagę o średnicy 14 mm sprawia, że talerze pasują do większości popularnych zawieszeń gwintowanych (JOM, TAtechnix, MTS i inne). • Szeroka kompatybilność sprężyn – minimalna wewnętrzna średnica 61 mm umożliwia stosowanie w wielu różnych pojazdach. Specyfikacja techniczna: • materiał: aluminium 7075 pokryte powłoką anodową • wewnętrzne łożysko oporowe z pierścieniem osadczym • otwór na tłoczysko: 14 mm (JOM, TAtechnix, MTS, inne) • minimalna wewnętrzna średnica sprężyny: 61 mm • zestaw zawiera: 2 talerze obrotowe sprężyn Zalecenia montażu i ustawień (drift): po montażu wykonaj geometrię — dla maksymalnego kąta skrętu ustaw camber przód −3° do −5°, caster jak najwyższy (7°–9°) dla stabilizacji i samopowrotu kierownicy, toe (zbieżność) 0 lub lekko ujemna z przodu. Sprawdź prześwit opony do nadwozia przy pełnym skręcie i wyreguluj ograniczniki. Zawsze weryfikuj momenty dokręcania i luzy po pierwszych przejazdach.