
Camber plates Toyota GT86 / Subaru BRZ
Pasuje do: Toyota, Subaru, Toyota GT86, Subaru BRZ
Lista zastosowań ma charakter pomocniczy — przed zakupem potwierdź zgodność po numerze katalogowym części albo napisz do nas.
Camber plate do GT86 / BRZ - o zwiększonym zakresie regulacji. Zaprojektowany przez CNC71 Motorsport pozwala na regulację pozycji górnego mocowania amortyzator…
Producent i podmiot odpowiedzialny
Producent: cnc71
Podmiot odpowiedzialny (kontakt w sprawie bezpieczeństwa produktu):
CNC71 Sp. z o.o.
Nowowiejska 1
57-160 Borek Strzeliński
PL
[email protected]
+48786499144
Opis
Camber plate do GT86 / BRZ - o zwiększonym zakresie regulacji. Zaprojektowany przez CNC71 Motorsport pozwala na regulację pozycji górnego mocowania amortyzatora bez konieczności modyfikacji kielicha w zakresie wysunięcia o + 63 mm - 15mm oraz obrotu w zakresie 58 stopni, co przekłada się za zmianę kąta pochylenia od -2,1 do +5 stopni i kąta wychylenia sworznia zwrotnicy w przedziale -3 - +2 stopnie.
- Wykonany jest z aluminium 7075, grubość 17mm
- Bezobsługowe łożyska GE20UK zapewniają bezawaryjną pracę w ciężkich warunkach
- Zastosowane nakrętki z ząbkowaną powierzchnią oporową zapobiegają samoczynnemu odkręceniu się od kielicha
- Prostota konstrukcji pozwala na bezproblemową instalację i łatwość regulacji
- Płynna regulacja pozycji
- Nie wymaga ingerencji w konstrukcję auta - Atrakcyjny design
W zestawie dodajemy tuleje dystansowe ze stali nierdzewnej. Dzięki swojej długości dolna tuleja zapobiega kolizji z talerzem sprężyny przy dużych wychyleniach amortyzatora. Górna tuleja służy za nakrętkę, dzięki czemu unikamy problemów ze zbyt małą długością połączenia gwintowanego.
w zestawie nakrętki i tuleje pod gwinty zawieszenia M12x1,25; M12x1,5; M14x1,5
Schludny i prosty design doskonale wpasuje się w każdą komorę silnika.
Cena za kpl. - 2 szt.
Produkt wykonany w całości na maszynach CNC
Odporność antykorozyjna zapewniona poprzez użycie stali nierdzewnej, powłokę cynkową elementów ze stali i anodowanie elementów aluminiowych. Zalecenia montażu i ustawień (drift): po montażu wykonaj geometrię — dla maksymalnego kąta skrętu ustaw camber przód −3° do −5°, caster jak najwyższy (7°–9°) dla stabilizacji i samopowrotu kierownicy, toe (zbieżność) 0 lub lekko ujemna z przodu. Sprawdź prześwit opony do nadwozia przy pełnym skręcie i wyreguluj ograniczniki. Zawsze weryfikuj momenty dokręcania i luzy po pierwszych przejazdach.