cnc71

Adaptery skrętu Toyota GT86/ Subaru BRZ

Pasuje do: Toyota, Subaru, Toyota GT86, Subaru BRZ

Lista zastosowań ma charakter pomocniczy — przed zakupem potwierdź zgodność po numerze katalogowym części albo napisz do nas.

Adaptery skrętu są prostym, lekkim i skutecznym rozwiązaniem problemu małego kąta wychylenia kół Toyoty GT86/Subaru BRZ. Pasuje do: Toyota, Subaru, Toyota GT86…

899 zł
1

Producent i podmiot odpowiedzialny

Producent: cnc71

Podmiot odpowiedzialny (kontakt w sprawie bezpieczeństwa produktu):
CNC71 Sp. z o.o.
Nowowiejska 1
57-160 Borek Strzeliński
PL
[email protected]
+48786499144

Opis

Adaptery skrętu są prostym, lekkim i skutecznym rozwiązaniem problemu małego kąta wychylenia kół Toyoty GT86/Subaru BRZ.

Prosty montaż polega na odkręceniu oryginalnych części i przykręceniu naszego zestawu, bez konieczności trwałych modyfikacji przez co powrót do serii możliwy jest w każdym momencie. Adaptery posiadają regulację kąta Ackermanna oraz dają możliwość osiągnięcia 2 wartości skrętu - mniejsza pod seryjny wahacz oraz większa pod customowy wahacz CNC 71 Mid Kit Zastosowanie adapterów to zwiększenie wychylenia kół, bardzo przydatne do driftu, time attack i szeroko pojętego "spirited drivingu".

Dodatkowo uzyskujemy przewagę reakcji samochodu względem seryjnego rozwiązania. Skoro trafiłeś do nas to wiesz, że producent przewidział bardzo skromny maksymalny kąt skrętu przednich kół. Zmierzyliśmy - około 35 stopni na kole prowadzącym, jeszcze mniej na wleczonym.

Nasze rozwiązanie pozwala osiągnąć około 50 stopni. Zawsze możesz rozszerzyć adapter skrętu o wahacz CNC71 Mid KIT, relokator drążka kierowniczego oraz camber plates w celu osiągnięcia jeszcze lepszej geometrii auta i kąta skrętu do 60 stopni. Zalecenia montażu i ustawień (drift): po montażu wykonaj geometrię — dla maksymalnego kąta skrętu ustaw camber przód −3° do −5°, caster jak najwyższy (7°–9°) dla stabilizacji i samopowrotu kierownicy, toe (zbieżność) 0 lub lekko ujemna z przodu.

Sprawdź prześwit opony do nadwozia przy pełnym skręcie i wyreguluj ograniczniki. Zawsze weryfikuj momenty dokręcania i luzy po pierwszych przejazdach.