Adaptery skrętu Nissan 350Z/Infiniti G35
Pasuje do: Nissan, Infiniti, 350Z
Lista zastosowań ma charakter pomocniczy — przed zakupem potwierdź zgodność po numerze katalogowym części albo napisz do nas.
Adaptery skrętu są prostym, lekkim i skutecznym rozwiązaniem problemu małego kąta wychylenia kół Nissana 350Z. Pasuje do: Nissan, Infiniti, 350Z.
Producent i podmiot odpowiedzialny
Producent: cnc71
Podmiot odpowiedzialny (kontakt w sprawie bezpieczeństwa produktu):
CNC71 Sp. z o.o.
Nowowiejska 1
57-160 Borek Strzeliński
PL
[email protected]
+48786499144
Opis
Adaptery skrętu są prostym, lekkim i skutecznym rozwiązaniem problemu małego kąta wychylenia kół Nissana 350Z.
Prosty montaż polega na odkręceniu oryginalnych części i przykręceniu naszego zestawu, bez konieczności trwałych modyfikacji przez co powrót do serii możliwy jest w każdym momencie. Zastosowanie adapterów to zwiększenie wychylenia kół, bardzo przydatne nie tylko do driftu, time attacku i szeroko pojętym "spirited drivingu", ale również daje przewagę reakcji samochodu względem seryjnego rozwiązania.
Skoro trafiłeś do nas to wiesz, że producent przewidział bardzo skromny maksymalny kąt skrętu przednich kół. Zmierzyliśmy - około 38 stopni na kole prowadzącym, jeszcze mniej na wleczonym. Nasze rozwiązanie pozwala osiągnąć około 60 stopni.
Ackermann - postawiliśmy na lekko dodatnią wartość, aby zachować względnie przyjazne parametry jezdne nie w poślizgu oraz maksymalnie wykorzystać możliwości, które daje oryginalne zawieszenie Nissana 350Z. Do uzyskania nawet 62 stopnie skrętu. Pasują do:
- Nissan Z33 350Z
- Infiniti G35 Coupe (2003-2007)
- Infiniti G35 Sedan (2003-2006) W skład zestawu adapterów wchodzi: • Adapter skrętu - 2 szt.
- Uniball - 2 szt.
- Regulowana końcówka drążka - 2 szt.
- Komplet śrub do montażu
- Zestaw podkładek dystansujących maglownicy o grubości 1 mm - dzięki nim, każdy w zależności od ustawień zawieszenia, może zachować poprawność działania - ogranicznikiem skrętu powinny być elementy zawieszenia lub maglownicy, nie amortyzator. Dane techniczne:
- Nawet do 60 stopni skrętu
- Szybsza reakcja i większa responsywność układu zawieszenia
- Nieznacznie negatywny ackermann Zalecenia montażu i ustawień (drift): po montażu wykonaj geometrię — dla maksymalnego kąta skrętu ustaw camber przód −3° do −5°, caster jak najwyższy (7°–9°) dla stabilizacji i samopowrotu kierownicy, toe (zbieżność) 0 lub lekko ujemna z przodu. Sprawdź prześwit opony do nadwozia przy pełnym skręcie i wyreguluj ograniczniki. Zawsze weryfikuj momenty dokręcania i luzy po pierwszych przejazdach.