
Adaptery skrętu BMW E36 - SERYJNY WAHACZ - STALOWE
Pasuje do: BMW, E36
Lista zastosowań ma charakter pomocniczy — przed zakupem potwierdź zgodność po numerze katalogowym części albo napisz do nas.
Przedmiotem sprzedaży jest komplet stalowych adapterów BMW E36 z kompletem śrub montażowych do fabrycznych wahaczy. Pasuje do: BMW, E36.
Producent i podmiot odpowiedzialny
Producent: cnc71
Podmiot odpowiedzialny (kontakt w sprawie bezpieczeństwa produktu):
CNC71 Sp. z o.o.
Nowowiejska 1
57-160 Borek Strzeliński
PL
[email protected]
+48786499144
Opis
Przedmiotem sprzedaży jest komplet stalowych adapterów BMW E36 z kompletem śrub montażowych do fabrycznych wahaczy.
Adaptery są frezowane na maszynach CNC, co daje wysoką jakość wykończenia i 100% dopasowanie adaptera do zwrotnicy i końcówek sworznia.
Adaptery są zabezpieczone powłoką cynkową. Podczas montażu należy skrócić drążek kierowniczy i końcówkę drążka kierowniczego o 1 centymetr, karoseria pozostaje nienaruszona.
W zależności od zużycia zwrotnicy i różnic w odlewach istnieje możliwość, że konieczne będzie skrócenie śruby mocującej adapter do zwrotnicy. Ma to na celu upewnienie się, że nie będzie ona miała kontaktu z mocowaniem amortyzatora.
Nasze adaptery dopasowujemy wymiarowo do sworzni Meyle. Zauważyliśmy, że różni producenci mogą mieć różne tolerancje wykonawcze. Z tego powodu może się zdarzyć, że koniec gwintu mocowania sworznia będzie wystawał z adaptera i nie będzie można go bezpiecznie przykręcić. W takim przypadku, należy dołożyć podkładkę pod nakrętkę. Minimalna średnica wewnętrzna obręczy, aby pasowała do adaptera, wynosi 370 mm.
Adaptery poszerzają rozstaw o 2 cm na stronę. Do uzyskania około 55 stopni skrętu. Zestaw zawiera:
- Lewy adapter przegubu - 1 sztuka
- Prawy adapter przegubu - 1 sztuka
- śruby mocujące - 4 sztuki
- Do zestawu dodajemy instrukcję montażu. Zalecenia montażu i ustawień (drift): po montażu wykonaj geometrię — dla maksymalnego kąta skrętu ustaw camber przód −3° do −5°, caster jak najwyższy (7°–9°) dla stabilizacji i samopowrotu kierownicy, toe (zbieżność) 0 lub lekko ujemna z przodu. Sprawdź prześwit opony do nadwozia przy pełnym skręcie i wyreguluj ograniczniki. Zawsze weryfikuj momenty dokręcania i luzy po pierwszych przejazdach.